片道切符

通運（つううん）
鉄道貨物を用いた輸送サービス。
荷主から依頼された貨物を鉄道コンテナ（液体品（化学薬品）や粒状の原材料（食品などの原材料）など梱包されていない貨物を輸送する際には、専用のタンク型コンテナを用いるなど荷主の状況に応じた様々なコンテナを用いる事が出来る）を積載したトラックで集荷、最寄の鉄道貨物取扱駅まで輸送して貨物列車（コンテナ列車）に長距離輸送を託す。配送先に最も近い貨物駅で再びコンテナをトラックに積載して、配送先に輸送する。街中などでよく見かける鉄道コンテナを荷台に積載したトラックは、通運業務での集荷・配送に向かっている車両である。
近年では海上輸送と連携し港湾での輸出入を鉄道貨物と通運を利用して行うサービス（港湾への輸送と集荷・配送は通運、長距離輸送は鉄道が行う）も登場しており、国内大口貨物の輸送手段の一つとしてだけでなく国際輸送にも対応している。
また、環境保護に対する関心の高まりから長距離輸送を鉄道が担う通運は温室効果ガスの排出が少なく環境への負荷が少ない輸送手段として再評価する動きもある（モーダルシフト）。
トラック輸送
貨物をトラックを用いて企業間で輸送する業務。
貸切トラック輸送
特定の荷主の依頼を受けてチャーターしたトラック（主に中〜大型車で1車単位）を用いて、特定の貨物や特定の配送先への輸送を行う。
特別積合せ輸送
複数の荷主から集荷した、大口貨物をトラックに混載して輸送する。荷主から集荷した貨物を各地のトラックターミナルに集約させ、ターミナル間を結んで定期的に運行される路線トラック（路線バスの貨物版と考えると分かりやすい）で長距離輸送した後、配送先に最も近い支店・営業所から納品先へ配送されるのが基本な仕組みである。宅配便の輸送ネットワークも特別積合せ輸送を応用したものである（日通では特別積合せ輸送(正確には、混載便)を「アロー便」の名称で展開）。
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アロー便は、2009年3月以前は、「ペリカン・アロー支店（PA店）」の担当部門であったが、同年4月のペリカン便の事業者変更に伴い、引越などを手がける、一般の「支店」の下に所属する「アローセンター」の担当となった（施設自体は、JPEXと共用している拠点もある）。これに伴い、ペリカン・アロー支店は、一部を除き、JPエクスプレスの統括支店に移管された。
主に企業向けの大口貨物を扱う事からパレット単位、ボックス単位の出荷が可能である。

火落ち菌が繁殖することによって生じる臭いで、菌の種類によって様態は異なるが、おおむねつわり香と似ている。
濾過臭（ろかしゅう）
濾過の工程でつく異臭の総称。和紙を水で濡らしたときの臭いに似ているとされる。
炭臭（すみしゅう）
活性炭濾過の工程で、質の悪い炭を使ったり、炭を入れすぎたときにつく異臭。炭自体が臭気を吸収しやすいので、保存中に炭が外部から吸収した臭い成分を、酒に投入されたときに酒の中へ放出して生じることも多い。
酸敗臭（さんぱいしゅう）
腐造菌という雑菌が醪を汚染し、酢酸などが生成されてつく極めて不快な臭い。
袋臭（ふくろしゅう）
醪をしぼる酒袋の臭いが酒に移ったもの。酒袋の管理が正しくなく、酸化した付着物があったときなどに生じる。
日光臭
光にさらされて発生する、刺激性のある異臭。「ひなた臭」「けもの臭」ともいう。室内蛍光灯など、日光以外の光線に長時間さらされていても発生する。出荷後の流通・小売業者、あるいは購入後の消費者の、保存方法のまずさに起因することが多い。瓶を新聞紙などにくるんでおくと防げる。かつては瓶の臭いが酒についたものと考えられ「瓶臭」という語があったが、現在ではそれは日光臭と老ね香の混じった臭気とされている。
木香（きか / きが / もくが / もくか / もっか）
「きか」が正しい読み方とよく言われるが、専門家の中でもわざわざ「きが」とルビを振り読者の注意を促す者もいる[3]ので注意を要する。
スギなど樽の木材の香りが酒に移ったもの。香りの程度と酒質によってはプラスに評価されることもあるが、鑑評会などでは「木香臭（きがしゅう）がする」というと往々にしてマイナス点である。ちなみに醗酵の最中にアルコール添加すると生成されることがある、木香のような臭いを「木香様臭」といい、本質的には別物であるが混同されやすい。
また、酒器を手に取ってから飲み込むまでの各段階において感じられる香りは以下のように呼ばれる。
ペットの医学
家庭用語
ハーブ園芸案内
おしゃれ用語
お茶だ百科
日本の経済
ステキな花言葉
海水魚
美肌美人
ステキ・手作り
絵本
経営工学
ドッジボール
美容外科
アームレスリング
川崎病
沖縄
サルサ (ダンス)
天文学
衛星放送
投資信託
体操
子宮内膜症
絶滅危惧種
薬剤師
テレビ番組
整形外科学
錬金術
毒性学
超能力

上立香（うわだちか）
まだ酒を口に含まず、酒の表面から鼻先へ匂い立つ香。酒を猪口に注いで、丸く揺らしたときに立ち上がってくる揮発性の芳香。吟醸香に重きを置く酒や、鑑評会に出品される酒では、とかく重視される。
含み香（ふくみか）
酒を口に含み、舌先でころがしたときに、鼻へ抜けていく香。香りの成分としては、上立香ほど揮発性が高くないので、口に含むまでは感じられない。
吟香（ぎんか）
酒を呑みこむとき、喉を過ぎるときに感じられる香。鑑評会などで利き酒をするときは、酒は呑みこまず、味わったあとは吐き出してしまうので、吟香は味わえない。よって鑑評会での評価の対象になりえないという問題がある。今ではほとんど「吟醸香」と同じものをさす。
返り香（かえりか）
呑んだあとに、腹から鼻に抜けるように感じられる香。これも鑑評会などでは評価の対象から漏れてしまうとして問題視する識者も多い。

大隅国（おおすみのくに）は、かつて日本の地方行政区分だった国の一つである。西海道に含まれ、その領域は現在の鹿児島県の東部と奄美諸島にあたる。隅州（ぐうしゅう）と呼ばれることもある（大和国と重複を避けるため二文字目を取っている）。延喜式での格は中国、遠国。

和銅6年（713年）4月3日に、日向国の肝杯郡、囎唹郡、大隅郡、姶羅郡の四郡を分けて設けられた。この姶羅郡は、現在の鹿屋市旧吾平町周辺を指し、後に肝属郡に編入された。現在の姶良郡は、始羅（しら）郡がこの姶羅と混同されたための名称である。また、菱苅郡（現在の伊佐郡菱刈町周辺）・桑原郡（姶良郡湧水町周辺）・始羅郡（姶良郡姶良町周辺）は、成立当初の囎唹郡に含まれる。
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天長元年（824年）10月1日に、現在の屋久島と種子島にあたる多禰国をあわせた。明治12年（1879年）、奄美諸島（大島郡）を編入した。明治30年（1897年）には、現在の三島村、十島村地域が薩摩国川辺郡から大島郡に編入された。（以下は令制国が現在でも法的に廃止されていないと解した場合の記述である）太平洋戦争後、大島郡（三島村地域を除く）はアメリカ統治下に置かれたが、昭和27年（1952年）には十島村（トカラ列島）が、次いで昭和28年（1953年）に残る奄美諸島地域が日本に返還されたことにより、大隅国に復帰した。しかし昭和48年（1973年）には、三島村、十島村が鹿児島郡（旧薩摩国）へ移行離脱した。

国府は色葉字類抄によると、桑原郡。拾芥抄および易林本の節用集では、贈於郡とある。

現在の霧島市(旧国分市)にあったと推測されているが、遺跡はまだ見つかっていない。

延喜式神名帳には以下の大社1座1社・小社4座4社の計5座5社が記載されている。

桑原郡 鹿児島神社（現 鹿児島神宮、霧島市隼人町内） 大社
曽於郡 大穴持神社（霧島市国分広瀬） 小社
曽於郡 宮浦神社（霧島市福山町） 小社
曽於郡 韓國宇豆峯神社（霧島市国分上井） 小社
馭謨郡 益救神社（熊毛郡屋久島町宮ノ浦） 小社
一宮は鹿児島神社（現 鹿児島神宮）で、二宮以下は不詳である。総社は祓戸神社（霧島市国分府中）とされるが明証がない。

ギュルハネ勅令（- ちょくれい、Hatt-i Sharif (Hatt-ı Şerif) of Gülhane）はアブデュル=メジト1世治下のオスマン帝国で、1839年に外相ムスタファ・レシト・パシャによって発布されタンジマートの端緒となった勅令。ムハンマド・アリー問題をめぐる列強の干渉を背景としていたため、帝国内キリスト教徒の人権擁護に重点が置かれた。それまでオスマン帝国の人々は、ムスリムとズィンミーという二分法に基づきムスリム優位下の不平等の下で共存していたが、オスマン帝国の君主たるスルタンによる平等の扱いに浴すべき対象は、イスラムの民（ムスリム）と他の諸宗教の民（非ムスリム）であることを宣言した。

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本来この文書は、スルタンの発給する文書中、「勅令」と訳しうる「フェルマン」ではなく、それより重要度の高い「ハットゥ・ヒュマユーン」の形式で発せられたものであり、「自筆勅令」ないし「勅書」とすべきものである。ギュルハネという名はトプカプ宮殿の庭園（ギュルハネ）から。

内容
150年来、オスマン帝国がかつての繁栄を失い衰退しているのは、シャリーアとスルタンの制定した種々の法とが守られなかったからである。
良好な統治を行なうため、今後新たな法が制定される。
生命、名誉、財産の保障が重要であり、それらが保障されれば、人は国家、国民、祖国のために献身できる。
国土防衛のために必要な軍隊を支える費用の源泉が租税である。
公正な徴税が必要であり、不正な徴税請負制は廃止される。
祖国守衛ため兵役に就くのは民の義務だが、徴兵の方法も人口に応じ、期間も交代制を導入して4~5年とするなど、民の事情を考慮して改善される。
以上のような新法の制定によって、力と繁栄と平穏と民の休養が得られるはずである。
公正な裁判の実施が必要であり、判決前の死刑は廃止される。
名誉と自由な財産の保有とその相続が保障され、不法な財産没収は廃止される。
帝国住民は全て、ムスリムも非ムスリムに関わらず生命、名誉、財産が保障される。
高等司法審議会の委員が増員され、参加する高官たちは自由な発言を保障され、自由討議の後に定められた法がスルタンによって裁可され、発効される。
シャリーアの諸法は、宗教と国家と国土と国民の再生のためのもの故に、スルタンもこれに反しないことを誓う。
全ての者が法に従い、違反者を裁くべく刑法が制定される。
官僚には十分な給与を支給するため、国土荒廃の大きな要因である賄賂は禁ずる。

ニューロマンティック（ニューロマンティックス、ニューロマンティクス）とは、1970年代後半のロンドンで、ニュー・ウェイヴシーンから派生した音楽ジャンルのひとつ。イギリスでYMOを最初に紹介したとされるスティーヴ・ストレンジが主宰していたクラブ・ビリーズで開催されていた「デヴィッド・ボウイ･ナイト」が発祥と言われ、スティーヴ・ストレンジのバンド“ヴィサージ”が元祖ニューロマンティックであり、後にデュラン・デュラン、カルチャー・クラブなどが登場してきた。 ニューロマンティックのサウンド面は、基本的にはシンセサイザーを多用したエレクトロ・ポップが主体であるが、生演奏主体のバンドも多く存在するため音楽性は様々である。 ルーツとしては、デヴィッド・ボウイやロキシー・ミュージック系等のグラム・ロックの流れからのダンディズムが構築されていったとされる。 巧みなビジュアル戦略により、1980年代前半のアメリカで第2次ブリティッシュ・インヴェイジョンと呼ばれる一大ブームを巻き起こした。
日本では、後のヴィジュアル系等にも影響を与えることとなった。

ファッション [編集]
ニューロマンティックの音楽性は様々であるが、初期はヒラヒラした中世ヨーロッパ的な衣装を身につけたり、派手な化粧をするなど、外見に関してその特徴が一致する。 近年では、テイ・トウワと今田耕司のユニットKOJI1200のデビュー曲「ナウ ロマンティック」の曲調及び衣装がニューロマンティックをモチーフにしていて、正にネオ・ニューロマンティック・サウンドであった。

主なアーティスト [編集]
ヴィサージ
ウルトラヴォックス
アダム&ジ・アンツ
デュラン・デュラン
スパンダー・バレエ
カルチャー・クラブ
ヒューマン・リーグ
ソフト・セル
オーケストラル・マヌヴァーズ・イン・ザ・ダーク（OMD）
ジャパン（ニューロマンティックではないが、そう言われることがある）
ABC（初期のABCは、通常は「ブリティッシュ・ジャズ・ファンク」に分類される）
トーク・トーク（初期）
デペッシュ・モード（初期）
クラシックス・ヌヴォー
シンプル・マインズ
モダン・ロマンス（通常は「ファンカラティーナ」に分類される）
チャイナ・クライシス

逃走の大地 ロゴス クキン タラン ハンマー ベニア 琥珀の月 ガブリエル アフタン フリーダム アイド いせい レインボー カスタ シャックル 天応最適 スポー マンバ てんびん ミュンヘン ガラニン ドリン ブルドー 春玉 バンニン 青い ドレス ブラン ビデオ メンタリ サーペント ビットト ドルフィン ピクトブ ルドベ サーコー 市松模様 ミントン マルタ リタイ バッテ ブラシ トルコ石 ネート オフチュ シンド ウース ミツマタ ラッシュ ちずい魚

名鉄モ780形電車（めいてつモ780がたでんしゃ）とは、1997年（平成9年）から2005年（平成17年）まで名古屋鉄道（名鉄）で使用されていた路面電車車両である。

名鉄において岐阜市内線及び揖斐線近代化の一環として1997年（平成9年）から1998年（平成10年）にかけて日本車輌製造にて7両が製造された両運転台車両。これにより揖斐線専用の鉄道車両が大幅に淘汰された。

車両のスタイルは、屋根までの大きなガラスと黒いバンパーの目立つ正面が1980年（昭和55年）に製造されたモ880形電車（→福井鉄道へ移籍）に、3枚折り戸の前後扉・両開きの中扉と固定窓・扉の開閉に連動するステップの実装が1987年（昭和62年）から1988年（昭和63年）にかけて製造されたモ770形電車に準じている。これら連接車のボギー車版といった位置付けである。なお、前面窓下のステンレス飾りは省略された。

VVVFインバータ制御・電気指令式ブレーキ・シングルアーム式パンタグラフなどの新鋭車の装備を有している。

単行運転中心の運用だったが、ラッシュ時には最大3両（岐阜市内線では2両）連結の姿を見ることもあった。

2005年（平成17年）4月1日の名鉄岐阜600V線区（岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線）の廃止により、名古屋鉄道において廃車となった。

豊橋鉄道への譲渡
豊橋鉄道東田本線へは、7両全車が名古屋鉄道より譲渡され、2005年5月頃にまずモ781~783号が、モ800形電車1両とともに豊橋鉄道赤岩口工場に入庫した。

その後、2005年10月に残りのモ784~787号の4両も赤岩口工場に入庫している。

営業運転開始にあたっては豊橋鉄道仕様のワンマン設備を実装・自動連結器の撤去・急カーブ対応のための床下機器位置変更などの改造が豊橋鉄道赤岩口工場にて実施され、同年8月2日より第1陣として781号の運用が開始され、2006年3月までに全7両が運用についている。781は運行開始後、事故に遭い、一時期運用から外れていたが現在は既に復帰している。

なお、3つある扉のうち、進行方向向かって運転席右側の扉は締め切り扱いで、「締切」とシールが貼られているが、競輪場前電停の安全地帯新設により、赤岩口方のものは、競輪場前電停停車時のみ乗車口として使用されるようになった。しかし、3月25日現在では、シールは「締切」のままである。

車体カラーは名鉄時代はアイボリーを基調にスカーレットとグリーンを配した塗装だったが、豊橋鉄道では置き換え対象であるモ3100形を受け継いで（一部を除く）全面広告塗装となっている。

現在の広告塗装
781 豊橋丸栄（白ベース+紺色+細い赤帯）
782 カスタムハウジングコーポレーション（マルーンベースのレトロを意識）
783 ヨコハマゴム(ADVAN)（ブラックベース・乗降用扉はスカーレット）
784 日本通運（黄色+紺色）
785 東和マンションセンター（紺色）
786 日の丸薬局（白ベース+赤）
787 メガワールド（シルバーをベース）

パノラ 暮し情報 ブーケ アカシア シーケン ブッサフマ ミストダ ユーロ ミリタ チャーミ 陽陽次 シャルテマ しゃる 淡き宵 プレス ウーハイ コラー オパールグ マイト モルフォ チュー エージ ソロ ブルカ ムスタ サイボー パクト けいらい トランス おおわひん シーラ ネクタ グアニリ モスキ アングル コロンボラ ボイルド しめじ アカンバ ダイナマイ テレメ 検索メンス テラス ドクダミ ルランナー モーリシャ プレスリ セルン ブレー さんじゅ

『四つの署名』（よっつのしょめい、The Sign of Four、1890年発表）は、アーサー・コナン・ドイルのシャーロック・ホームズシリーズ作品の1つ。

シャーロック・ホームズシリーズ作品の二作目で、第一作の『緋色の研究』に目をつけたアメリカの出版社の依頼によって作られ、「リピンコット・マガジン」に発表。当初は『The Sign of the Four』であり、作者の意向により後に冠詞の『the』が取られた。長編二章仕立てで、1から9の前編と10から12までの後編に分かれ、緋色の研究と同じく前編で事件を、後編で犯行に至った動機を描いている。

この小説の最後でジョン・H・ワトスンはメアリー・モースタンと結婚をし、ホームズとの共同生活を一度終わらせたことになっている。

日本語の題名は、新潮文庫が最初に出した訳本での『四つの署名』が定着しているが、本来 "Sign" は必ずしも署名（Signature, Autograph）を指すものではないだけでなく、原語では多様な解釈を許すことがミステリとしての妙味につながっているのにそれを減殺しているのではないかと意見もある。そのため、河出書房新社の訳本のように『四つのサイン』という題名をとっているものもある。 また、原題「Sign of Four」とは事件にかかわった四人の符号として決めたサインすなわち「四人の印」であり、 邦題「四つの署名（サイン）」では原題が「Four Signs」となるはずであることから、『四人の署名』が 原意にもっとも即したタイトルであるとする意見もある。

退屈するシャーロック・ホームズの下に、若い婦人メアリー・モースタン嬢が訪ねてくる。彼女は「父親が失踪し、しばらくしてから年に一回正体不明の人物から真珠が贈られてくる」と話し、その人物から贈り物の代わりに面会を求める手紙が届いたためホームズに助言と付き添いを依頼する。手紙の主サディアス・ショルトーはメアリーの父モースタン大尉失踪の真相とインド大反乱にまつわる財宝の存在を語るが、サディアスの兄バーソロミューが密室で怪死し財宝は忽然と姿を消す。死体の傍らには『四つの署名』が残されていた。
タジーン ドジョブ セキュア きり ポストマン ニアミス フェデ ラテックス ホトトギス フェー タイダイ ふうせん ベリル そばみち メントール カネロニ キャンドル ファンク ブッシェル チェチ シュロチ チンネ じゃぼ ジベレリン タイシ ふらの タンキニ レユニ クロスボ 鉄人 リッポン ティナド いささ トリップ とうみょ ロレック ストップ プラン テンス プロテオ ノクターン ハコネ ハートフル タヒチ まるも ダウン ウェブ ザンサス びゃっこ マフィン

アーグラ
アンダマン諸島
吹き矢

士族（リューク）
皇族、貴族以外のアーヴ。一等?五等の5階級から成る「勲爵士」と呼ばれる身分を持つ。星界軍での位階との対比の目安は、以下の通り。
一等勲爵士（ラローシュ）
艦長称号（サレラジュ）を受けている者。
二等勲爵士（キゼー）
十翔長と、副百翔長以上で艦長称号を受けていない者。
レコーダ ケース チトク 時代の扉 僕達の舞台 フットホ セット リーダー ムーミン カーラ ヌーベ エンジェル ケーエフ マスメ ブラウ フェース コモン キモスタ スクハ プリン ユーロダ マリーナ ジョイント 天慶 シーザー ビブ シンプトン カラー ロケオ カザノ カラー レタッ サラマ トラン ロスタ マカラ グルプ アニメ クレス シーズンオ トンネル セリウ 楓の小舎 杜仲 サーチズミ ピース パラグ チポフ チョイス ムード

三等勲爵士（ルフール）
後衛翔士と前衛翔士。
四等勲爵士（エナーヴ）
列翼翔士。従士からたたき上げた軍士が最先任従士長から列翼翔士に昇進したら、この位置となる。
五等勲爵士（リヘール）
士族として生まれ、成人したがまだ翔士になっていない者（翔士修技生を含む）。
提督など、より高い位階に達した場合は、一代限りの貴族爵位を持つ場合がある（上記）。
また、星界軍に入らずとも、官僚としての功績によって国民から士族になる場合もある（貴族にまで昇進するケースもあるのは上記の通り）。ラフィールを保護した『紋章』の反帝国クラスビュール戦線のメンバーのように、領民からいきなり士族になったケースもあるが、これは「アヴリアルが約束を守らないのは許されない（ラフィールは彼らに対して宇宙船を貸与してもらえるよう、皇帝陛下に願い出ると約束したが、宇宙船の貸与は士族以上の身分の者にしか認められていなかった）」・「領民ですら無かった地上人からいきなり貴族になった前例もある」として認められた特例であり、その後同様のケースが生じたかは、現時点では不明である。
帝国成立時からある士族の家は「ウェフ」、帝国成立後に士族となった家は「ボルジュ」の姓称号を持つ。なお、領地を持たないため、帝国から課税されることはない。約2500万人ほど。
地上人
国民（レーフ）
星界軍従士や貴族の家臣などとして働く者。ただし、上記の通り功績次第では栄達も可能。官僚になるアーヴが少ないこともあり、歴代の帝国宰相は地上出身者が多い。領地を持たないので、帝国から課税されることはない。約10億人。
領民（ソス）
地上世界（ナヘーヌ：有人惑星）で生活する者。領民政府（ソメイ・ソス）の統治下にあり、大気圏から出ない限りは完全な自治権を持つ。課税に関しては領民政府が課すものであり、帝国は関与していない。星系内のみを航行する非武装の宇宙船であれば、領主の許可があれば保有できる。約9000億人。平面宇宙航法の確立前に亜光速宇宙船を使った移民の時代がかなり長期間に渡ったため、その文化や社会は実に多様である。また、アーヴに対する見解や立場も様々である。アーヴから遺伝子調整の情報を提供された領民政府も存在するが、アーヴの特色である空識覚器官（フローシュ）だけは禁止されており、空識覚器官を持つ領民は国民にすらなることはできない。
個々の地上世界の詳細は星界の紋章・戦旗惑星一覧を参照。

邦国の義務
帝国貴族である諸侯の領地である有人星系すなわち邦国（アイス）、その領民政府には、いくつかの義務がある。

領主や帝国との交渉役である「領民代表」を選出すること。一応は邦国のトップの立場である人間が望ましいが、帝国はそこまでは干渉せず、純然たる交渉役でも構わないようである。ただし帝国の側では領民代表を邦国のトップとみなして扱う。方法は、領民が認めるものであれば問わない（既存の政府主席、世襲の王、選挙、指名、くじ等何でもよい）。ただし、あからさまに帝国に叛逆の意志を示す者や、何らかの理由で領主が拒否する者は認められない（領主は拒否権を持つ）。領民代表の地上世界側での呼称は自由。「大統領」や「首相」等は無論、「皇帝」を名乗ろうとも、帝国はそれに関与しない。独立国としての体裁を保つ目的で（帝国を外交相手である外国とみなして）「外務大臣」と称しても構わない。変わったところでは、アーヴを機械と定義した上で、領民代表をその「保守責任者」と称する地上世界もある。
平面宇宙航行の可否を問わず、星系間を航行できる宇宙船（メーニュ）の所有は一切禁止。領民個人はもちろん、領民政府であっても所有は認められない（アーヴですら宇宙船の個人所有は認められておらず、帝国所有のものを借り受ける形である）。ただし、星系内の航行のみに限定されたものであれば、所有可能。
帝国星界軍の募集事務所（バンゾール・ルドロト）の設置。領民の星界軍への参加は、強要による徴兵ではなく、本人の自由意志による志願が原則であり、領民政府や領民代表もこれを妨げてはいけない。ただし、星界軍に入隊しないようにというプロパガンダを行う程度なら黙認されている。なお、募集事務所では志願兵の受付のほか、移民を募集する他の邦国や家臣を募集する領主、帝国の官僚機構等への人材斡旋も行う。募集事務所を通さない星系間での移民は、原則として禁止されている。

帝国星界軍（ルエ・ラブール）の組織
帝国成立期のアーヴは小型の高機動戦闘ユニットを主戦力としており、当時の職名が階級名としてジントたちの時代になっても使われている（ただし、千翔長以上は組織の拡大に伴って創設されたもの）。

勅任翔士（セドラリア） 元帥・将官に相当する。
帝国元帥、星界軍元帥は飛翔科のみ。その他の兵科は元帥（スペーヌ）ないし大提督が最高階級。
帝国元帥（ルエ・スペーヌ）
飛翔科のみ存在する、最高位。皇族がこの階級に達した場合に皇太子となり、帝国艦隊司令長官に親補される。それまでの皇太子は皇帝になり、それまでの皇帝は上皇（ファニーガ）になる。
かつては皇帝が「帝国元帥」にして帝国艦隊司令長官を兼務したが、現在では皇太子がその任にあたる。統帥権は皇帝が有するが、象徴的なもので軍令に指図することはない。
星界軍元帥（スペーヌ・ラブーラル）
複数の戦線でそれぞれ艦隊集団規模の戦力を動かす場合は「星界軍元帥」が副司令長官として、そのうちのひとつの前線指揮を執る。
大提督（フォフローデ）
艦隊司令官職の階級。
提督（フローデ）
艦隊司令官職の階級。
准提督（ロイフローデ）
分艦隊司令官職の階級。
千翔長（シュワス）
戦隊司令官職の階級。当階級以上で、両翼頭環（アルファ・マブラル）の着用が許される。
奏任翔士 佐官・尉官に相当する。
この階級は、初期の星界軍の艦隊編成に由来する。小型の高機動戦闘ユニットはダイヤモンド型の4機編成を基本としており、その役割に由来する。星界の紋章の時代には高機動ユニットは過去の兵器であり、階級と役職は乖離している。
百翔長（ボモワス）
元は100機から200機ほどの高機動戦闘ユニットの長。片翼頭環（アルファ・クラブラル）の着用が許される。
副百翔長（ロイボモワス）
元は百翔長の補佐。当階級も、片翼頭環の着用が許される。
十翔長（ローワス）
元は10機の高機動戦闘ユニットの長。ダイヤモンド型4機編成の2隊（計8機）プラス2機を束ねる。
前衛翔士（レクレー）
元はダイヤモンド編成の前方担当。ダイヤモンド4機編成の長。
後衛翔士（リニエール）
元はダイヤモンド型編成の後方担当。ダイヤモンド4機編成の副長。
列翼翔士（フェクトダイ）
元はダイヤモンド型編成の左右担当。
翔士修技生（ベネー・ロダイル） 士官候補生に相当する。
従士（サーシュ） 下士官・兵に相当する。
最先任従士長（ボアルム・ウェサーシュ）
先任従士長（アルム・ウェサーシュ）
従士長（ウェサーシュ）
一等従士
二等従士
三等従士
四等従士
一等錬兵
二等錬兵
原則的に従軍したアーヴはすべて翔士となり、従士には国民がなる。翔士に昇進した国民は士族として扱われる。なお、士族の説明にある通り、著しい功績等により特に高い階級に昇進した場合、国民出身であっても一代限りの貴族爵位や、さらに領地を賜って世襲の貴族（正式の貴族）にまで昇格することもある。

従士と翔士を総称して軍士（ボスナル）という。
軍隊における階級呼称一覧も参照。
操艦・砲術などを担当する飛翔科翔士（ロダイル・ガレール）になれるのは、生物学的なアーヴだけである（帝国では、平面宇宙航行機能を持つ宇宙船はすべて空識覚に基づく、制御籠手（グーヘーク）を介した操縦を前提としているため）。

かつては地上軍が存在したが、帝国創建から程なく帝国史上最大の内乱「ジムリュアの乱」を起こしたために解体され、空挺科として星界軍に組み込まれた。

その他の兵科には軍監科（作戦参謀）、主計科（補給・医療などの後方参謀）、軍匠科、軍医科、技術科、警衛科、法務科、看護科などがある。

上記の通り奏任翔士の階級は役職と乖離しているため、星界の紋章の時代においては階級とは別に、各艦の艦橋要員について以下の職名が存在する。

艦長（サレール）
艦全体の最高責任者。乗組員を指揮し、司令官からの上意下達や、作戦行動の指示などを行う。小型艦である突撃艦では突撃艦長（マノワス）であり、砲術士を兼任することもある。
艦長席の後方には、必ず艦長の氏族の紋章旗を掲げ、また航行日誌や戦闘状況などを記録する「思考結晶（ダテューキル）」を管理する。
通常、突撃艦や護衛艦などの小型艦では十翔長、襲撃艦や巡察艦、戦列艦などの大型艦では副百翔長以上がおもに担当する。
副長（ルーセ）
艦長を補佐する。多くの場合、航法士や砲術士を兼任する。通常、大型艦では十翔長か前衛翔士が、小型艦では先任翔士として前衛翔士か後衛翔士が、おもに担当する。
航法士（リルビガ）
航法を担当し、平面宇宙での操艦も担当する。空識覚が必須なので、必ず飛翔科の翔士である。小型艦では先任翔士が担当する。当直により艦橋に航法士が不在となることを防ぐため、必ず複数が置かれる（航法士全員が他職と兼任のことも多い）。通常、小型艦では前衛翔士か後衛翔士、大型艦では十翔長か前衛翔士がおもに担当する。
砲術士（トラーキア）
火器管制を担当し、通常宇宙や時空泡内での操艦を担当する。航法士と同じく空識覚が必須なので、必ず飛翔科の翔士である。小型艦では艦長（マノワス）が兼任することが多い。大型艦では十翔長・前衛翔士・後衛翔士がおもに担当する。
通信士（ドロキア）
他の艦艇や宇宙港などとの通信を担当する。小型艦では専任者を置かず、次席砲術士などを兼任することが多い。大型艦では、後衛翔士や列翼翔士がおもに担当する。
監督（ビュヌケール）
機関や艦体などのハードウェアの維持管理に責任を持ち、実働部隊である多くの従士を指揮監督する。軍匠科の翔士で、部下の従士たちから好感を持たれやすい地上出身者が多い。通常、小型艦では列翼翔士、大型艦では十翔長・前衛翔士・後衛翔士がおもに担当する。
書記（ウィグ）
燃料や弾薬、食糧や衣服、医薬品など、艦に必要な資材や消耗品、什器類の調達と管理や、艦内環境の維持管理、乗組員の健康管理、福利厚生などに責任を持つ。主計科の翔士。通常、小型艦では列翼翔士、大型艦では十翔長・前衛翔士・後衛翔士がおもに担当する。なお、戦闘中は本来の職務がないので、監督（戦闘中は機関関係に集中する必要がある）を補佐し、艦体の状況（被弾箇所など）の把握や気密隔壁の制御などを行う。
艇指揮（ボノワス）
連絡艇や短艇などの、搭載艇の操縦士。搭載艇を使用する際、乗員の飛翔科翔士の中から艦長や副長が任命する。

星界軍（ラブール）の装備

艦艇
巡察艦（レスィー）
攻撃・防御・機動力・機雷戦ともにバランスの優れた大型艦。ビルシュ級、ロース級、更に最新鋭のカウ級が存在する。非常に強力な艦種であり、全軍を巡察艦で編成するべきとの意見もあるが、費用対効果等の問題もあり実際の配備数は少ない。なお皇帝の座艦「ガフトノーシュ」は最新鋭の巡察艦を当てるのが慣例になっている。
おもな装備は強力な電磁投射砲と少数の機雷。ゴースロスには防御及び近接戦用に可動凝集光砲と可動反陽子砲が装備されていたが、可動反陽子砲は威力と連射性が中途半端らしく、後述する襲撃艦では可動凝集光砲のみに統一された。おもな任務は、強行偵察と敵艦隊に致命傷を与えるための突撃（蹂躙戦）。
突撃艦（ゲール）
機雷を持たない小型艦で、機動力を最重要視した艦であるが、それだけに装甲が薄いので打たれ弱く、火力も貧弱である。防御機雷戦ができないので、防御用可動凝集光砲などを装備してはいるが、機雷攻撃に対しては脆弱である。また、非力な突撃艦の主砲（反陽子砲）では防御磁場を展開した大型艦の装甲に大きなダメージを与えられないため、大型艦に立ち向かうためには数を揃えて集中砲火を浴びせる戦術が取られる。
作中では巡察艦等の大型艦へと艦隊の主力が移りつつあり、非力で大型艦に対抗しきれない突撃艦は徐々にその地位が低下している（アーヴは突撃艦より大型の襲撃艦を配備しつつあり、統合体では突撃艦を減らして巡察艦を増強しつつある）。現在、ロイル級とガムフ級が確認されている（短編『着任』には“コーヴ級突撃艦”との記述があるが、これは作者がロイル級と間違えたものと思われる）。
護衛艦（レート）
機雷迎撃用可動砲を多数装備し、機雷を撃滅する。機雷には強いが、突撃艦には弱い。機雷の迎撃に真価を発揮するが艦自体の攻撃力は低めなため、突撃艦部隊などと組み合わせて運用される。船体の規格は突撃艦のものを流用しており、おおよその大きさは突撃艦とほぼ同等である。
戦列艦（アレーク）
機雷戦専門の艦。サイズ的には巡察艦を上回る超大型艦で、胴体部に機雷を多数格納している。平面宇宙の戦闘では主力艦の地位を占める。弱点は機動力の低さ。また、雷撃を突破されるか機雷を撃ち尽くして巡察艦等の接近を許すと、防御用火砲を装備してはいるものの一方的な蹂躙戦を許しがちである。ソーフ級が存在する。
襲撃艦（ソーパイ）
『戦旗III』で登場する新鋭艦で、『紋章』には登場しない。現在はコーヴ級が存在する。期待される役割は突撃艦に近く、そもそも時代遅れとなりつつある突撃艦の後継として開発されたものだが、テクノロジー的には機雷を抜いた巡察艦のようであり、重突撃艦と呼ぶべきか、軽巡察艦と呼ぶべきかの大議論の末、襲撃艦と命名されるに至った。襲撃艦という名が決まった後も軍士の間では議論が続き、しばしば殴り合いにまで発展することがある。主砲には電磁投射砲を採用し、突撃艦をはるかに凌ぐ火力を誇り、無数に装備された可動凝集光砲で護衛艦の担っていた機雷迎撃もこなす。実戦配備は途上である。
過去に存在した艦種（高機動戦闘ユニット他）
ジントたちの時代には既に時代遅れとなり存在しないものとして高機動戦闘ユニットがある。いわゆる単座式の宇宙戦闘機と思われる。また、高機動戦闘ユニットを運用する為の空母も存在した。星界軍の初期には主力を勤めたが、後に平面宇宙を自立航行可能な機雷が出現して敵機の迎撃や敵艦への攻撃をこなす様になったため、淘汰されたと考えられる。同様に空母も機雷を多数搭載する戦列艦にとって変わられている。しかし、星界軍の階級名はこれらの兵器が主力であった時代のものを慣習として引き継いでおり、士官を意味する"翔士"という言葉も本来は高機動戦闘ユニットのパイロットの称号である。
輸送艦（イサーズ）
資材・補給物資の輸送艦。攻撃力はなきに等しい。機雷戦も不可。質量も戦闘艦とは比べ物にならないほど大きく、そのぶん機動力は極めて低い。ただし、高い機動力を求められる巡察艦中心の偵察分艦隊に随伴するタイプは小柄で、機動力も高い。また、惑星への降下及び離脱が可能な強襲輸送艦（ルソーミア）も存在する。
連絡艦（ロンギア）
平面航行能力を備えた小型の貨客船（レビサーズ）のような構造の艦。情報と共に、貴賓や伝令使を運ぶことが想定されている。
連絡艇（ペリア）
平面宇宙における伝令役を務める小型艇。質量が小さく、快速である。ペリアの語源は日本語の“パシリ”らしい。
短艇（カリーク）
平面航行能力を持たない小型艦載艇。艦が直接入港できない場合、艦と宇宙港の間での人員輸送に使用される他、艦同士の連絡艇、脱出艇としても用いられる。
救命莢（ウィコー）
艦艇からの緊急脱出用ポッド。制御可能な動力を持たない、いわば宇宙の筏。通常1つが1人用で、生命維持能力は24時間分、わずかな食料と医薬品が備え付けられている。
艦艇の外部に面した通廊などに接して装備されている。ワンタッチのスイッチ操作で迅速に乗り込むことができ、救命莢内側のボタン操作で自動密閉、その後すぐに射出され、艦艇の爆散に巻き込まれないよう速やかに宇宙空間へ離脱する。
射出後は自動的に救命信号を発信し続け、近くの艦艇に救助を求めるようになっている。

艦載砲
機動時空爆雷（サテュス・ゴール・ホーカ）
短く機雷（ホクサス）とも。平面宇宙戦闘に使用される長射程兵器。時空泡発生機関と人工知能を備え、平面宇宙を自力で航行できる。すなわち無人・小型ではあるが宇宙船としての機能を備えており、これ自体が無人・体当たり専門の宇宙戦闘機的な能力を有している。突撃艦などよりはるかに小型・軽量であるため平面宇宙での機動性で大きく優り、これら小型艦艇にとっての天敵とすら言える存在。巡察艦には10発前後、戦列艦には100発近くが搭載されている。平面宇宙戦においては、命中させる以外にも相手の時空泡と時空融合させて質量を増やし行き足を遅らせるといった付与効果もある。統合体では新型の多弾頭機雷が開発されており、休眠状態にして放てば待ち伏せ攻撃も可能。また、『戦旗』では人民主権星系連合体が小型艦艇（おそらく突撃艦など）と同等の航続距離を誇る“超長射程機動時空爆雷”なるものを実戦配備し、星界軍に苦戦を強いた。
電磁投射砲（イルギューフ）
核融合弾（スピュート）を光速の1%程度に加速して発射する。いわゆるレールガン。破壊力が大きく巡察艦・襲撃艦の主砲に採用され、主に対艦攻撃に用いられる。原理は不明だがある程度の追尾機能があり、その一方で無秩序噴射により敵の攻撃を回避する。
反陽子砲（ルニュージュ）
反物質である反陽子を荷電粒子砲で打ち出す。いわゆるビーム砲。おもに突撃艦の主砲、巡察艦の副砲として用いられる。相手の物質の陽子との対消滅で発生するエネルギーによって分子を崩壊させることで破壊力を得るため、防御力場には阻まれやすい。威力と連射性が中途半端らしく、威力では電磁投射砲に、速射性では凝集光砲に劣る。機雷の迎撃と対艦攻撃の両方に用いられる。
凝集光砲（ヴォークラーニュ）
小型のレーザー砲のこと。物理法則上最速の光子を凝集して射出する（それゆえ弾影がなく、命中点のみが視認できる）。単発の破壊力は低い。ただ、弾体を施設で工業的に生産しなければならない電磁投射砲（核融合弾を使用）や反陽子砲とは異なり、艦船のエネルギーがあればよいので物質弾体の補給の必要はない。速射性・連射性にも優れ、集中砲火すればかなりの破壊力を持つため、主に機雷の迎撃に用いられる。なお、襲撃艦の対空防御装備はこれに統一されている。

個人装備
軍衣（セリーヌ）
軍士が軍務に就く際の標準服。胸部から腹部、足の内側は青灰色、それ以外は濃紺色で、その境界に所属兵科を示す色の縁取りがある。また、縁取りと同色の飾帯をつける。
左胸に、所属兵科と階級を示す階級章をつける。
気密性が高く、与圧兜と併用することで、簡易宇宙服として使用できる。
かつてアーヴの先祖が使用していた船内作業服を元に、改良を重ねたものである。
階級章（レンスィムスィア）
軍衣の左胸につけるワッペン。地色で所属兵科を、また模様の色（金か銀）と、一重または二重の縁取り、星の数で階級を示す。
飾帯（クタレーヴ）
軍衣の上、腰回りに締めるベルト。服を締めるものではなく、銃や手榴弾などの携行装備品をこれに吊すためのものである。所属兵科を示す色のものを着用する。
端末腕環（クリューノ）
左手の甲に着用する、小型の多機能端末。通信や自動翻訳といった機能を持つ。
与圧兜（サブート）
いわゆる気密ヘルメット。これに大気瓶を接続し、軍衣を着用した上で与圧手袋・軍靴も着ければ、簡易宇宙服として機能する。
大気瓶は容量が少ないため、簡易宇宙服による宇宙空間での活動時間は極めて短い。
与圧服（ゴネー）
本格的な宇宙服。宇宙空間で、長時間の作業を行うには必須。収納時はコンパクトになるように、構造が工夫されている。また、与圧が失われた艦内で作業する際にも使用する。
凝集光銃（クラーニュ）
凝集光砲の小型版で、個人で持てるようにしたもの。白兵戦用の拳銃やライフルにも用いられ、出力を落とせば照明としても利用できる。

1:児玉丹羽氏 - 武蔵七党のうちの一つである児玉氏の出身。
2:一色丹羽氏 - 足利氏の支流の一つである一色氏の出身。

良岑氏を本姓としている。児玉党の末裔とされるが、長秀以前の系譜ははっきりしていない。尾張守護斯波氏に仕えていたらしい。
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戦国時代
丹羽長秀は織田信長に仕え活躍した。信長が天正10年（1582年）に本能寺の変で明智光秀に殺害されると、羽柴秀吉に付き、共に光秀を討った。その後は50万石の大大名となった。

天正13年（1585年）に長秀が没すると、跡を継いだ丹羽長重は秀吉によって加賀国松任4万石に減封されてしまうが、長重は戦功を挙げて加賀国小松12万石に再び加増された。

江戸時代
関ヶ原の戦いでは長重は西軍に付き、いったん改易となる。だが慶長8年（1603年）に徳川家康より常陸国古渡に1万石の領地を与えられ大名として復帰。その後陸奥国白河藩10万石の藩主となる。

長重の子、丹羽光重は陸奥国二本松藩10万石に転封となり、以後丹羽氏はここに定着する。明治時代の版籍奉還で丹羽長裕は二本松藩知事となった。

一色丹羽氏

発生
九州探題一色範氏の子の一色直氏（一色範光の兄）の末裔。一色氏は範光の系統が四職として重用されたが、直氏の系統は没落し諸国に分家した。そのうちの一つである。直氏の子の一色氏兼を祖とし、氏兼の孫である氏明が尾張国丹羽庄を領し丹羽姓を称したとされる。

戦国時代
丹羽氏勝は尾張守山城主織田信次の家臣であった。信次が甥である織田信長の弟を誤って殺してしまい守山より逃亡した際は、氏勝ら家臣団が守山城に篭もり抗戦した。その後紆余曲折の末に信長に仕える。だが天正8年（1580年）に、氏勝は唐突に信長より追放されてしまう。

江戸時代
氏勝の子、丹羽氏次は織田信雄の家臣時代を経て、最終的には徳川家康に仕える事になる。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に属し戦功を挙げる。功が認められ、氏次は三河国伊保藩1万石の藩主となった。

寛永15年（1638年）には伊保藩は廃藩となり天領になる。そのため伊保藩から美濃国岩村藩2万石へと転封となり、以後丹羽氏が岩村藩主を務めた。

だが丹羽氏音の時代に家中で派閥騒動が起き、元禄15年（1702年）に越後国高柳藩1万石に減封。氏音の養子、丹羽薫氏は延享3年（1746年）に播磨国三草藩に移る。その後維新まで丹羽氏の統治が続く。明治時代には華族となった。

武蔵七党（むさししちとう）は、平安時代後期から鎌倉時代・室町時代にかけて、武蔵国を中心として下野、上野、相模といった近隣諸国にまで勢力を伸ばしていた同族的武士団の総称である。

横山党、児玉党、猪俣党、村山党、野与党、丹党、西党、綴党、私市党などが知られているが、鎌倉時代末期に成立した『吾妻鏡』には「武蔵七党」との表現がないことから南北朝時代以降の呼び方と考えられており、数え方も文献により異なり一定していない。

武蔵国は駿馬の産地であり、多くの牧が設けられていた。その管理者の中から、多くの中小武士団が生まれた。

武蔵国の中小武士団は、朝廷や軍事貴族、それらと結びつく秩父氏の河越氏や畠山氏など在地の有力武士に動員を掛けられた。保元の乱や平治の乱、治承・寿永の乱（源平合戦）では、多くの坂東武者が活躍した。

各党は婚姻による血族で、社会的・軍事的集団として機能していたといわれる。各領地も離れており、具体的にどの程度の結束力であったかまでは不明である。

鎌倉時代
武蔵武士は御家人として鎌倉幕府を支えた。武蔵武士は、伝統的な豪族層が支配する北関東と異なり、幕府に従順だった。『吾妻鏡』に記載されている武蔵武士は182氏にも及ぶ。『六条八幡宮造営注文』でも、469人中84人と圧倒的に多い。

また日本全国に拡大移住していった。承久の乱・宝治合戦など勲功の恩賞（新補地頭職）や蒙古襲来の警備のため、各氏族の一部は武蔵国にある本領を離れて奥羽や西国、九州に土着した。惣領家と庶子家の何れが移住するかは、各氏族によって異なった。

南北朝時代以降
南北朝時代には武蔵に残った武蔵七党系の中小武士団が結束して、国人一揆を結成した。『太平記』では、平一揆や白旗一揆が有名である。

その後、武蔵平一揆の乱で河越氏は没落。国人達は武州南一揆や北一揆などを作り、関東管領上杉氏や後北条氏の下で戦った。

武蔵七党とされる諸党
武蔵七党とされる諸党は以下の通りである。この他に綴党、私市（きさい）党などがあった。

横山党
武蔵国多摩郡横山庄（現在の東京都八王子市付近に当たる）を中心に、大里郡（現埼玉県北部の熊谷市や深谷市とその周辺地域）および比企郡から橘樹郡（現在の神奈川県川崎市の市域に相当）にかけての武蔵国、さらには相模国高座郡（神奈川県の相模川左岸流域一帯）にまで勢力があった武士団。一族は横山氏を中心に海老名氏、愛甲氏、大串氏、小俣氏、成田氏、本間氏など。先祖は小野篁と称する。その多くは和田合戦で滅亡するが一部の武士は存続する。 本間氏などは佐渡の地頭として繁栄した。

猪俣党
武蔵国那珂郡、現在の埼玉県児玉郡美里町の猪俣館を中心に勢力のあった武士団で、横山党の一族。猪俣氏、人見氏、男衾氏、甘糟氏、岡部氏、蓮沼氏、横瀬氏、小前田氏、木部氏など。保元の乱や平治の乱、一ノ谷の戦いで活躍した猪俣小平六範綱と岡部六弥太忠澄が有名。

野与党
武蔵国南埼玉郡・北埼玉郡、現在の騎西町付近の野与庄を中心に勢力のあった武士団で、足立郡、比企郡などに同族がいた。先祖は桓武平氏の平基宗（平忠常の孫）と称する。

村山党
武蔵国多摩郡村山郷、現在の入間川付近に勢力のあった一族で、野与党と同族である。村山氏、金子氏、大井氏、仙波氏など。 先祖は桓武平氏の平基宗（平忠常の孫）と称する。武蔵平一揆により衰退する。

児玉党
武蔵国児玉郡（現在の埼玉県児玉郡）から秩父、大里、入間郡および上野国南部あたりに勢力あった一族。元々の氏は有道氏。児玉氏、庄氏、本庄氏、塩谷氏、小代氏、四方田氏など。

西党
多摩川およびその支流である浅川や秋川流域を地盤とした。「武蔵七党系図」によれば、土着した武蔵国司・日奉宗頼（ひまつり・の・むねより）の子孫が西氏を称し、庶流が土着した地名を苗字としたとされる。一族には、一ノ谷の戦いで熊谷次郎直実と先陣争いをしたことで知られる平山季重を出した平山氏のほか、由井氏、立川氏、小川氏、田村氏、中野氏、稲毛氏、川口氏、上田氏、犬目氏、高橋氏、小宮氏、西宮氏、田口氏、西氏、駄所氏、柚木氏などがいる。

丹党
秩父から飯能にかけて活動。平安時代に関東に下った丹治氏の子孫と称する。丹氏、加治氏、勅使河原氏、阿保氏、大関氏、中山氏など。入間市や飯能市には加治氏に深い関わりを持つ加治神社、加治屋敷（加治丘陵）などの史跡があり、円照寺には鎌倉幕府滅亡をともにしたことを示す板碑が残っている。

数え方
「七党」というものの文献によって構成が変わっている。

『武蔵七党系図』:横山党、猪俣党、野与党、村山党、西党、児玉党、丹党
『書言字考節用集』:丹治党、私市党、児玉党、猪俣党、西野党、横山党、村山党
『武家職号』:丹党、児玉党、猪俣党、私市党、西野党、横山党、綴党

A golf cart or golf buggy (officially referred to as a golf car according to ANSI standard z130.1, since "carts" are not self-propelled)[1]. is a small vehicle designed originally to carry two golfers and their golf clubs around a golf course with less effort than the traditional method of walking.

Golf cars come in a wide range of formats and are more generally used to convey small numbers of passengers short distances at speeds less than 15 mph per ANSI Standard z130.1 as originally manufactured. They are generally 4' x 8' x 6' high and weigh 900-1,000 pounds.

Originally golf cars were electrically powered, but later on gas powered variants started to occur. Electric golf cars were the first mass-produced electric vehicles for private consumer use. This variety is now used in many communities where their lack of pollutants, lack of noise, and safety for pedestrians and other cars (due to slow speeds) are beneficial. When purpose-built for general transportation these are called Neighborhood Electric Vehicles (NEVs), but with various operating limitations such as top speed and heavy regulation on which type of streets these types of cars are permitted to be used. These may resemble the golf cars shown above, although some are now being made with all?weather car?like bodies.

Electric golf carts have been used since at least 1951. Merle Williams of Long Beach, California was an early innovator of the electric golf cart.[citation needed] He started with knowledge gained from production of electric cars due to World War II gasoline rationing. In 1951 his Marketeer Company began production of an electric golf car in Redlands, California. Two additional companies began production of electric golf carts in 1954: LEKTRO and E-Z-GO. Cushman began production in 1955, Club Car in 1958, Taylor-Dunn in 1961, and Harley-Davidson in 1963. In 1971 the gas powered golfcart began production and soon after became a huge hit in a small town called The Villages, Florida.

Peachtree City, Georgia has numerous miles of golf cart paths that link the city together. Golf cart travel is used by a great majority of the community, especially among high school students. McIntosh High School even has a student golf cart parking lot on campus.

On the island of Santa Catalina (Catalina Island), located just off of the Los Angeles coastline in Southern California, the use of motor vehicles on the island is mostly restricted. This is due to the fact that, by law, there is a limit on the number of registered cars allowed onto the island, therefore most residents, and visitors alike, move around the main city of Avalon, primarily via golf cart.

The upper-class community of Bald Head Island, North Carolina does not allow motor vehicles on the island (except for trams running to and from the ferry port and island-owned maintenance vehicles). Its residents all use modified electric golf carts.

On Hamilton Island, Queensland, Australia and also the Tropical Islands of Belize, where mainland vehicles are prohibited, golf carts are the main form of transport.
百番 セアニア シベリ チョップ キャッチ キラー マンダラ 宙船日本 マスカット ドリネ チェンバロ グラス ベッド スワット てる坊主 つりばな ナット ソース ギャザー チャチャ フォー ソフト 楽隊 パラチフス トゥル キング チープ ルリマツリ ブルゴー デポプロ トロピカル キト日本 コンアレー 台風対策 アイライナ ヒズボラ ルーフ タイム マシュマロ レギュラ ウラン ヨーヨー ファ ナステ ダンス たるみず グロッサム スイム はまます よどえ

The Villages, a retirement community of over 70,000 in central Florida, has an extensive golf cart trail system (est. 100 miles) and also allow golf carts on many streets. It is the most popuar form of transportation in this community.

Along with the rising popularity of golf carts, the number of golf cart-related injuries has increased significantly over the last decade. A study conducted by researchers in the Center for Injury Research and Policy of The Research Institute at Nationwide Children’s Hospital found that the number of golf cart-related injuries rose 132 percent during the 17-year study period. According to the study, published in the July, 2008 issue of the American Journal of Preventive Medicine, there were an estimated 148,000 golf cart-related injuries between 1990 and 2006, ranging from an estimated 5,770 cases in 1990 to approximately 13,411 cases in 2006. More than 30 percent of golf cart-related injuries involved children under the age of 16